Úplně první vozidla s pohonem na zkapalněný zemní plyn (LNG) dodané na Slovensko si 18. března 2019 převzala společnost Bioway, s.r.o., Košice. Slavnostního předání 15 nových Low Deck tahačů Stralis NP se za společnost Bioway zúčastnili Blažej Podolák, Marcel Podolák a Dávid Halász, značku IVECO reprezentoval Vladimír Penxa, Market Sales Manager pro Slovenskou republiku a Business line heavy director Sasha Kaehne.
Sascha Kaehne, David Halasz a Vladimír Penxa.
Nová ekologická flotila má pod kapotou
Novou ekologickou flotilu Bioway tvoří identické Low Deck tahače IVECO Stralis AS440S46 T/FP LT s pohonem na LNG. Motor Cursor 13 NP se zdvihovým objemem 12,9 litrů dosahuje maximální výkon 460 k a největší kroutící moment 2000 Nm, převodovka je automatizovaná HI-TRONIX. Vozidla vybavená dvěmi 400litrovými nádržemi na zkapalněný zemní plyn mají dojezd na jedno natankování až 1150 km. Kabina je ve verzi pro dálkovou dopravu a poskytuje vysokou úroveň komfortu při práci i odpočinku. Tahače s točnou ve výšce 900 mm budou tahat velkoobjemové návěsy.
7 let projektu přináší ovoce, ale i výzvy
Společnost Bioway se sídlem v metropoli východního Slovenska působí v mezinárodní kamiónové dopravě a spedici. Na svém LNG projektu začala pracovat před více než 7 lety. Výsledkem této práce bylo získaní dotací z CEF-Transport výzvy, pomocí které má firma zájem vybudovat 6 L-CNG čerpacích stanic v České republice a na Slovensku, 4 zkapalňovací závody na produkci bioLNG a LNG a obstarat 80 LNG tahačů.
Pro vozidla Stalis NP s pohonem na LNG se košická firma rozhodla především s cílem redukovat emise z provozu těžkých nákladních vozidiel a zároveň snižovat náklady na podnikání.
Čerpací stanice vyrostou v tuzemsku do konce roku
V současné době Bioway disponuje pronajatou mobilní LNG čerpací stanicí, která je v umístěná v prostorách společnosti v Košicích. Avšak do konce roka by už měly stát první stracionární L-CNG čerpací stanice. Ze 6 plánovaných budou 4 umístěny v České republice (na dálnicích D1, D5 a D8) a 2 na Slovensku (Košice a Bratislava), přitom všechny budou přístupné pro veřejnost a bude na nich možné kromě bioLNG a LNG natankovat i bioCNG resp CNG.
Palivo budoucnosti začalo hrát prim v roce 2016
Éra zkapalněného zemního plynu v sektoru dálkové kamiónové dopravy oficiálně začala na mezinárodním veletrhu užitkových vozidel IAA 2016, kde měl výstavní premiéru model IVECO Stralis NP (Natural Power) s pohonem na CNG a LNG. Poskytl výkon, potřebný akční rádius, komfort jízdy a podmínky na oddych po práci. Speciálně vo verzi LNG s dojezdem až 1500 km dosáhl Stralis NP palivovou samostatnost, která odpovídá požadavkům dálkové kamiónové dopravy. Jeho 9 litrový motor na LNG/CNG dosahoval při tomto druhu paliva nejvyšší výkon 400 koní a kroutící moment 1700 Nm. To odpovídalo poměru 10 koní na 1 tunu nákladu, což je standard pro pohon jídzních souprav v dálkové dopravě.
- Společnost IVECO tak odstartovala revoluci v oblasti plynových nákladných vozidel. Ješte před skončením veletrhu IAA 12016 si německá společnost Ludwig Meyer Logistik na stánku IVECO převzala symbolický klíč od flotily 20 tahačů Stralis NP a spustila pilotní projekt využívání zkapalněného zemního plynu. Byl to prví krok k uplatnění reálné alternativy k naftě v těžké nákladní dopravě v Německu.
IVECO diktuje tempo trvale udržitelné dopravy
O rok později se už LNG bere jako vážná alternativa konvenčního paliva v průmyslu nákladní dopravy. V prosinci 2017 získal nový Stralis NP 460 ocenění Low Carbon Truck of the Year v Spojeném království. Jde o úplně první vozidlo v dálkové dopravě využívající alternativní palivo, které nabízí dopravcům návratnost investice a možnost přispět k trvalé udržitelnosti. Na IAA 2018 značka IVECO ve svém stánku na téma „Absolutně bez nafty“ představila vlastní řešení pro trvale udržitelnou dopravu s nulovými emisemi, které je dostupné na trhu už dnes. Nemohl tam chybět Stralis NP, který mezitím dostal 13 litrový motor s výkonem 460 k, má stejné zatížení jako ekvivalentní nákladní vozidlo s pohonem na naftu a garantuje dojezd z Madridu do Frankfurtu bez zastávky na tankování.
Ekologický motor se dieslu ve výkonu vyrovná
Motor Cursor 13 NP generuje čistě a potichu stejný výkon a kroutící moment jako dieselové motory Euro VI používané v současnosti v regionální a mezinárodní nákladní dopravě. Přitom překonal původní rekordy vytvořené Cursorom 9 NP – poskytuje o 18 % vyšší kroutící momemt, o 15 % vyšší výkon a nejlepší poměr výkon/hmotnost ve své třídě. Díky nové funkci „tichý režim 71 dB(A)“ je tento motor ideální i pro nasazení ve městě a noční rozvoz zboží.
Parametry, které lámou rekordy:
- Stralis NP s pohonem na LNG je obzvlášť ohleduplný k životnímu prostředí. V porovnaní s konvenčním truckem produkuje o 95% méně CO2, výfukové plyny obsahují o 90% méně NO2 a až o 99% méně pevných částic.
- Náklady na palivo jsou při tomto alternativním palivu zredukované o 20 %.
- V letech 2019 a 2020 dopravci, kteří provozují nákladní vozidla na zemní plyn, neplatí v Německu žádné mýtné. Úspora tak může dosáhnout až 30 000 eur ročně.
Marcel Podolák, David Halasz a Vladimír Penxa
